Rahvusvahelise kaubanduse jaoks on kõige olulisem lüli ekspordiprotsessis konteinerite kasutamine kaupade ekspordiks saatmiseks, eriti kergesti purunevate esemete, näiteks klaaspudelite puhul.Selles artiklis käsitletakse peamiselt mõningaid ettevaatusabinõusid klaaspudelite konteinerveo protsessis.
Esiteks klaaspudelite pakend ， Praegu on meie riigis klaas pakitud konteinerite, A-kujuliste, t-kujuliste raamide, ülikonnaraamide, kokkupandavate raamide, demonteerimisraamide ja puitkastidega ning mitmesuguste kilekottide või paberpakenditega. Klaaside vahel kasutatakse ka vahepuid, kuid klaas ei tohi pakkimisel asetada horisontaalselt ega kaldu ning klaas ja pakkekarp peavad olema täidetud kergete ja pehmete materjalidega, mis ei tekita kergesti klaasi kriimustusi.Toodete patjade materjalid peavad olema tugevad ning neid ei ole lihtne raputada ja pigistada. Kui on vaja klaas pakkida puitkastidesse, tehke esmalt puidust kastid vastavalt klaasi suurusele ja seejärel asetage klaas vertikaalselt puitkasti. .Kui kast on liiga raske, tuleb puitkasti ümber kasutada rauast köidikud, et vältida puitkasti ülekaalu tõttu lagunemist. Välispakendita klaasi transportimiseks peab olema vineer ja tihke trossikinnituskaitse, et see kindlalt fikseerida.Nii saab tagada, et liikumisest ei teki mõju ja lõpuks tekivad peened jooned.Lisaks võib plastvahu kasutamine täitmiseks tagada ka selle, et klaasi ja muude nähtuste vahele ei jää kriimustusi, tagades selle kasutamise kvaliteedi.
Ärge unustage pakendimärki.Pärast klaasi pakkimist peavad inimesed tegelema ka selle välispakendiga.Klaasi välispakendi karbile tuleb märkida: esikülg ülespoole, käsitseda õrnalt ja asetada püsti, olla ettevaatlik purunemise suhtes, klaasi paksus ja klass ning võimalusel kleepida haprad sildid.Kui selliseid vihjeid pole, asetavad inimesed neid kandes oma suva järgi, mis põhjustab kergesti sisemise klaasi purunemise.Seetõttu nõuavad Freight Company ja Logistics Company, et märgiksite need andmed pärast klaasi pakkimist.
Klaasi peale- ja mahalaadimisauto.Olgu tegemist pakitud klaasiga või pakkimata klaasiga, laadimisel peab pikkussuund olema sama mis transpordivahendi liikumissuund.Klaasi tuleb tõsta ja asetada ettevaatlikult ning see ei tohi oma tahtmise järgi libiseda.Klaasid asetatakse vibratsiooni ja kokkuvarisemise vältimiseks püsti ja üksteise lähedale ilma värisemise ja kokkupõrketa.Kui vahe on, tuleb see täita pehme õlgmaterjaliga või naelutada puitliistudega.Klaasi kandmisel püüdke kõvade esemetega kokku puutuda ja nendega kokku põrgata.Pärast sõiduki laadimist katke varikatus, siduge ja kinnitage klaasid, et vältida klaaside üksteise külge kleepumist pärast vihmaga kokkupuutumist, mis võib eraldamisel kergesti puruneda;Sideköit tuleb tugevdada rohkem kui kahel viisil ning ühesuunaline tugevdus võib tugevdusköie lahti tulla ja murduda.Laadimise ajal peab A-raami mõlemale küljele asetatud klaasi kogus olema põhimõtteliselt sama.Kui klaasi kogus mõlemal küljel on liiga erinev, kaotab kaal tasakaalu ja raami on lihtne ümber pöörata.Kui üks pool on tõesti vajalik, kasutatakse sõiduki toetamiseks tugevdusmaterjale. Logistikafirma jaoks on eriti oluline meelde tuletada, et klaasi ei tohi ühepoolselt peale ega maha laadida.Ainult siis, kui mõlemad pooled laadivad ja tühjendavad klaasi korraga, saate tõhusalt vältida kaalukaotusest tingitud kokkuvarisemisõnnetusi.
Transporditee peaks olema tasane.Klaasiveo käigus on kõige turvalisem ja töökindlam transpordiviis kasutada tervet sõidukit või puisteklaasi partiid, mis tuleb kokku panna ja transportida koos muu kaubaga.A-raamile asetamisel tuleb tähelepanu pöörata pehmete padjandite kinnitamisele ja lisamisele.Pärast klaasi virnastamist tuleb see kindlalt köiega kinni siduda.Samal ajal ei tohiks seda segada esemetega, mis kardavad niiskust ja kuumust, süttivad, kergesti imenduvad ja kergesti saastuvad.Klaasi ohutuks sihtkohta jõudmiseks on eriti oluline ka sõiduki sõidutee.Sõidutee peaks olema tasane ja avar.Kui teed on auklikud, läheb sees olev klaas katki ning ettevõtete ja tarbijate vahelisi huve ei saa tagada.Seetõttu leiab Logistics Company, et valitud tee peaks olema sirge ja tasane ning sõiduk peaks pöörama tähelepanu ka sõidukiirusele tunnis, hoidma stabiilset ja keskmiselt aeglast kiirust ning vältima äkkpidurdamist või järske kurve pööramist ja tugevat vibratsiooni.
Klaasi ladustamisrežiim.Klaasi, mida esialgu ei kasutata, tuleks Shanghai kaubaveofirma arvates hoida kuivas ruumis ning see tuleks asetada A-kujulisele riiulile vertikaalselt, vertikaaltasapinna suhtes 5-100 kaldega.Samuti tuleks võtta meetmeid, et vältida klaasi pinna ja servade kahjustamist.Metallraam ei tohiks klaasiga otse kokku puutuda ning põhi peaks olema niiskuse ja hallituse vältimiseks kuni umbes 10 cm ulatuses polsterdatud.Kui klaas on laotud vabas õhus, tuleks see polsterdada umbes 10–20 cm kõrgusele maapinnast ja katta lõuendiga, et vältida päikese käes viibimist, ning säilitusaeg ei tohiks olla liiga pikk.
Räägime lühidalt konteineri laadimisest ja kogu protsessi ettevaatusabinõudest. Salvestage konteineri number ja kontrollige pakendinimekirja. Kui konteiner saabub, tuleb esmalt teha pilt konteineri numbrist, mida kasutatakse pakendinimekirja täitmiseks või säilitamiseks. koopia.Pakkimisnimekirja kannab tavaliselt autojuht.Kontrollime konteinerijuhi toodud pakkimisnimekirja ettevõttes dokumenteerija poolt antud pakkimisnimekirja järgi ning kontrollime, kas nende kahe andmed ühtivad.See on esimene ja kõige olulisem samm.Olge kontrollimisel ettevaatlik, et mitte teha vigu.
Pildistage tühjad konteinerid ja loendage konteineris olevate toodete arv. Kui juht või konteineri laadija avab konteineri tagaukse, tuleks kontrollida, kas konteiner on puhas.Kui ei, siis peame selle puhastama ja seejärel tühjast konteinerist pilti tegema.Pärast tühjade konteinerite pildistamist saab rühmapersonal kaupa tõmmata ja kogust saab lugeda kauba tõmbamise ajal või kogust pärast kogu kauba välja tõmbamist.Kogus peab olema sama, mis pakendilehel kirjas, vastasel juhul ei saa kaupa peale laadida.
Pildistage pool kappi. Kui kaup on pooleldi laaditud, tehke pilt poolest konteinerist.Mõned kliendid nõuavad pildistamiseks poolt konteinerit, teised aga mitte.Pildistamist tuleks valida vastavalt tegelikule olukorrale. Pildistage ukse sulgemine. Kui kõik kaubad on laaditud, on väga oluline enne ukse sulgemist pildistada.
Täitke pakkeleht ja tehke fotod. Kui konteineri laadimisandmed ei ühti konteinerijuhi toodud pakilehe andmetega, täitke kindlasti vastavalt teie ettevõtte dokumenteerija poolt antud pakilehe andmetele.Kui andmed tegeliku konteineri laadimise käigus muutuvad, teavitage kindlasti dokumenti andmete muutmisest eelnevalt, et tagada dokumendi andmete vastavus teie tegelike konteineri laadimisandmetega.Peale andmete täitmist pildista pakkimisnimekiri.
Lukustage konteineri tagumine uks ja tehke pilt lukust ja tagumisest uksest. Pärast pakinimekirja pildistamist rebige lahti alumised sidurid, et põhi jääks alles, pildistage lukke, pildistage konteineri tagumine uks ning pärast lukustamist pildistada lukkudest ja täisfotod tagauksest.
Tehke konteineritest külgfotosid. Tehke varundamiseks konteineri küljelt täielik pilt.
Viimase sammuna valmistame ette kapi paigaldusandmed. Lõpuks koostame üksikasjaliku teabe konteinerite laadimise kohta ja saadame selle vastavatele osakondadele posti teel tollideklaratsiooni, saadetise ja konossemendi saamiseks.
Lisaks ülalmainitud ettevaatusabinõudele tuleb täiendada veel mõningaid reegleid. Ohutus ennekõike, ohtlikud kaubad.Vedelikud, pulbrid, kõrge väärtusega tooted, kergesti purunevad tooted, suured kaubad ja võltsitud kaubad peavad olema märgistatud. Toote pakendit tuleb mõista.Suured ja ülekaalulised kaubad peavad olema suletud ning täispuidust pakendid tuleb fumigeerida.Tihti jäetakse tähelepanuta täispuidust karkasspakend.
Postitusaeg: 30. juuli 2022Muu blogi
